zadnjich mi je ena trobla, pa sm shla pogledat kak je kej model 2013... 

Ishchem telefonsko modela iz SZH in sem naletela na tega fanticha: http://www.mihafabijan.si/ Malo slikc autotou :P

:))))

al so bakice kontjnte, ku prshmi mulc mimu :PPPPPPPP hehehehe :)))))))) 

Skupina podjetnikov iz Kopra je patentirala vodikovo celico, ki zmanjšuje emisijo ogljikovega monoksida na porabo goriva

»Že Nikola Tesla je napovedal, da se bomo vozili na vodo«

Andrej Božič, Primorske novice, Sobota, 3. november 2012, str. 11-13.

 

Kaj bi rekli, če vas hotel kdo prepričati, da se bomo nekoč vozili v avtomobilih, ki ne onesnažujejo zraka in trošijo dvakrat manj goriva kot najvarčnejši med njimi? Verjetno bi se vam zdela to znanstvena fantastika. V resnici pa se to že dogaja, pa ne v Ameriki, temveč tako, rekoč v sosednji uliti. Skupina mladih zanesenjakov iz Kopra je namreč izdelala sistem lamel, ki jih vgrajuje v avtomobile in doseže ... pogon s pomočjo vodo in ničelno stopnjo onesnaževanja.

Glava podjetniške ekipe sta Koprčana Esmir Burzić in Tadej Egić, in njima gre zasluga za projekt, ki napoveduje pravo revolucijo v prevozništvu in naj bi korenito spremenil razmere na slovenskih cestah.

Skupaj še z dvema kolegoma sta Burzić in Egić izdelala generator, pravzaprav vodikovo celico, s katero dosežejo popolno izgorevanje fosilnih goriv. Svoj dosežek so patentirali in ga tudi že preizkusili v praksi, z vsemi dolžnimi meritvami in preverjanji. In kot vse kaže, zadeva stoji na trdnih nogah.

Čisti in poceni avtomobili

Esmir Burzić, inovator in direktor podjetja E&E eko, ki proizvaja in vgrajuje nove generatorje, pojasni, da z vgradnjo njihove vodikove celice v avtomobil ali tovornjak dosežejo stoodstotno izgorevanje fosilnih goriv, torej bencina oziroma nafte. Na ta način avtomobil pridobiva navor, moč motorja se s tem povečuje, istočasno pa se zmanjša poraba goriva. Ob tem pa motor avtomobila ne proizvaja ogljikovega monoksida, kar kažejo tudi meritve. Te so neizpodbitne: avtomobil z vgrajeno vodikovo celico proizvede 0,00 gramov ogljikovega monoksida na prevoženi kilometer. V podjetju imajo meritve dokumentirane črno na belem, in sicer z dokumenti in posnetki. Za primerjavo Burzić postreže s podatkom, da povsem nov avtomobil iz tovarne proizvede dovoljenih 0,5 gramov ogljikovega monoksida na kilometer.

Z vgradnjo vodikove celice se izboljša delovanje celotnega motorja in podaljša njegova življenjska doba. Motor se namreč ne pregreva, nima izpušnih saj, injektorji in turbina pa zdržijo dlje. Poleg tega avtomobil sploh ne potrebuje več katalizatorja, ki ga lahko tako brez posledic preprosto odstranimo.

Esmir Burzić ob tem ne pozabi opozoriti še na drugo pomembno prednost njihove vodikove celice: porabo goriva. To jim je uspelo zmanjšati kar za polovico. Svojo vodikovo celico so doslej vgradili že v nekaj deset avtomobilov, testno pa tudi v nekaj tovornjakov. Na rezultate pri slednjih še čakajo.

Pogon na vodo

Svoje vodikove celice vgrajujejo v avtomobile, tovornjake in različne agregate za elektriko, pred kratkim pa so izdelali tudi prvi prototip peči za centralno ogrevanje. Šlo naj bi za prvo peč na svetu, ki ne potrebuje dimnika in ima zelo malo izgub toplotne energije. "Povprečni sušilec za lase potrebuje za delovanje dva kilovata električne energije, medtem ko potrebuje naša peč za segrevanje sto kvadratnih metrov velikega stanovanja le 1,2 kilovatne ure elektrike. Naš produkt potrebuje torej skoraj dvakrat manj električne energije kot sušilec za lase," se pohvali Burzić. Njihova peč namreč deluje v celoti na vodo in kisik. Iz enega decilitra vode ustvari 180 litrov plina, za svoje delovanje pa potrebujejo le električni tok in destilirano vodo.

Ker gre za skupino mladih podjetnikov, ki niso imeli veliko začetnega kapitala, gre razvoj njihovih produktov za zdaj še počasi, zato upajo, da se bodo našli investitorji, ki bi bili pripravljeni vlagati vanje. "Mi smo mlado podjetje, uradno smo registrirani šele osem mesecev, a že imamo veliko pokazati. Poleg tega smo brez kreditov, tudi nepovratnih sredstev nismo dobili. Vse kar zaslužimo, razen plač, seveda, za zdaj vlagamo v razvoj," še pove Burzić, ki je prepričan, da igrajo z zmagovito karto v rokavu.

Zasebnike mika, države še ne

Ker se dober glas običajno zelo hitro razširi tudi v deveto vas, mladi podjetniki že žanjejo sadove svojega dela, saj so jih obiskali že številni potencialni kupci oziroma naročniki. Za župane, na primer, so zanimivi, ker bi jim lahko omogočili, da korenito pocenijo mestni prevoz. Tudi zato jih je verjetno pred časom že obiskal koprski župan Boris Popovič. Tudi Luka Koper bi si z njihovim patentom lahko občutno znižala stroške prevozov. Po Burzićevih besedah bi bili tudi pripravljeni odkupiti patent vodikove celice, vendar bi moral biti opremljen z vsemi certifikati in tehničnimi potrdili, tesar pa še nimajo na voljo. Njihov revolucionarni patent pa je v prostore podjetja privabil celo predstavnike iz beograjske fakultete, podjetnike in potencialne investitorje iz Maroka in Dubaja ter predstavnike avtomobilskih tovarn iz Italije.

Zadnji, a nič manj pomembni so bili domači podjetniki, ki so se odzvali že na prve skope informacije o njihovih dosežkih. Vendar Burzić ob tem doda, da gre večinoma za ljudi, ki imajo svoja podjetja in želijo privarčevati pri gorivu. Še vedno pa čakajo na klic katere od pristojnih državnih služb in ministrstev, ki bi lahko z njihovim patentom občutno prihranili pri ogrevanju  in vožnjah ter tako prispevali svoj delež v mozaiku vseslovenskega varčevanja.

Zaljubljen v motorje

Esmir Burzić se je že od mladih nog rad vrtel okoli motorjev. Zanimalo ga je, kako delujejo, kako so sestavljeni in kakšni mehanizmi jih poganjajo. Že kot najstnik je rad predeloval in "friziral" motorje, pred desetimi leti pa je na svojem domu odprl avtomehanično delavnico. Ker ima rad hitre avtomobile, je že zgodaj v svojega vgradil vodikovo jeklenko in s tem povečal moč motorja. S tem je namreč dosegel popolno izgorevanje goriva in večjo hitrost. "Če lahko s pomočjo vodika povečam hitrost avtomobila, zakaj ne bi mogel motorja tako prilagoditi, da bi deloval samo na vodo, sem se kasneje vprašal," pripoveduje Burzić o svoji inovatorski poti.

Prva celica, ki jo je izdelal, ni niti spominjala na zdajšnjo, prizna. Proizvajala je namreč le vodikovo paro. Vendar ga je spodbudila, da je vztrajal na tej poti. V letih, ko je bila zaposlen v Cimosu in Luki Koper, je v prostem času v svoji delavnici popravljal avtomobile, ob tem pa ves čas nadaljeval s poskusi na motorjih in z iskanjem rešitev za hitrejši pogon. Ob tem je preizkušal različne materiale in iskal način, kako sestaviti vodikovo celico. "Pri tem sem vztrajal, dokler nisem spoznal, da mečem denar dobesedno skozi okno in ga zapravljam za pločevino, železo in druge materiale. Bil sem pred dilemo, kaj storiti: se v celoti posvetiti raziskovanju in razvoju nove tehnologije ali s tem za zmeraj končati," se spominja Burzić. A je dilemo hitro razrešil. Presekal je z varno službo, se podal v podjetniške vode in se posvetil raziskovanju.

Motor brez izpuha

V podjetniške vode se je lahko spustil tudi zato, ker mu je preživetje zagotavljalo delo v njegovi mehanični delavnici. Sicer pa je kot vsak začetnih prva leta živel precej skromno. "Odrekel sem se marsičemu. Nisem hodil na zabave, nisem imel počitnic, nisem obiskoval lokalov in nisem zapravljal z garderobo. Dobesedno vsak evro, ki sem ga zaslužil, sem vložil v material, razvoj in raziskave svojega patenta," pove danes. Svoje prve patente je najprej ugodno ponudil svojim strankam, ki so postale tako tudi njegovi testni vozniki.

Med njegovimi strankami in testnimi vozniki je bil tudi njegov prijatelj Tadej Egić, ki ga je pritegnil v svoj projekt in je danes njegov poslovni partner in solastnik podjetja. Ko pripoveduje o začetkih njunega poslovnega partnerstva, pa ne more mimo anekdote: "Tadej mi je šele leta kasneje priznal, da sem se mu zdel malo nor, ko sem mu zagotavljal, da se bomo nekoč vozili z avtomobilom na vodo."

Njegove zamisli so bile tako nenavadne, da je potreboval kar nekaj časa, preden je prepričal prijatelja, da gre za projekt, v katerega je vredno vlagati. Povabil ga je k sodelovanju, kasneje pa krog svojih sodelavcev razširil še z dvema zaposlenima.

Zgodba o uspehu

Ko je Burzić izdelal prvo vodikovo celico, ki je pognala motor, jo je najprej vgradil v svoj avtomobil in na njem opravljal preizkuse.

Kljub temu, da je že takoj pomembno zmanjšal porabo goriva, je za učinkovitost svoje inovacije potreboval tudi uradno potrdilo. Avto je odpeljal na tehnični pregled, kjer so izmerili emisije, o ne da bi jih opozoril na vgrajeno vodikovo celico. Ker pa naprava ni zaznala ogljikovega monoksida, so najprej pomislili, da se je merilec za izpuh pokvaril. A že pri naslednjem vozilu so ugotovili, da je z napravo vse v redu. "Takrat sem se prepričal, da sem s svojo celico dosegel popolno izgorevanje. Na tej točki se je tudi začela moja samostojna podjetniška pot," pravi Burzić.

Mnogi so prepričani, da je pogon na vodo možen le v teoriji, ne pa tudi v praksi. "To sta dva čisto različna pojma. Danes vsi še vedno strogo upoštevajo teorije fizikov in

drugih znanstvenikov, ki so živeli pred sto leti. Verjetno ne boste našli posameznika, ki bi se na primer lotil Einsteinove teorije in jo skušal ovreči. Tega si preprosto nihče ne upa," je prepričan Burzić in pozval vse, ki bi dvomili v njihovo delo in inovacije, da jih obiščejo in se na lastne oči prepričajo, kak zadeve delujejo. Tisti, ki so to že storili, ne dvomijo več. Dokaz je že danes povečano zanimanje za njihove peči za centralno ogrevanje, čeprav načrtujejo proizvodnjo šele za prihodnje leto.

Ob tem ne zavračajo tudi ambicioznejših razvojnih možnosti: "Lahko bi se kdaj v prihodnosti povezali s kakšnim močnim podjetjem in zasnovali lasten avtomobilski hibrid, ki bi deloval na vodo in elektriko. Zakaj pa ne? Elektroliza je stara sto petdeset let in je izum Nikole Tesle. Že on je napovedoval, da se bomo nekoč prevažali z avtomobili, ki jih bo poganjala voda."

V krog svojih sodelavcev so prav zato že vključil! tudi priznanega elektro inženirja, ki bi jim omogočil, da svojo elektroniko prevedejo tudi v digitalno obliko. Če jim to uspe, bodo imeli avtomobili v prihodnje na kontrolni plošči vgrajen svoj LCD ekran, na katerem bodo sproti izpisane vse mogoče meritve. Prek centrale njihovega podjetja pa bi lahko v primeru kakršnekoli okvare, povezane z elektroniko, reševali kar na daljavo.

Sicer pa v podjetju v tem trenutku nestrpno čakajo na vrnitev tovornjaka z vgrajeno vodikovo celico, ki je na testni poti na Slovaško. Po njihovih predvidevanjih naj bi bila poraba goriva tovornjakov na dolgih progah vsaj trideset odstotkov nižja od sedanje.

Burzić je prepričan, da bi se v prihodnje lahko usmerili v razvoj različnih patentov, v svojo ponudbo pa bi vključili celovite sisteme, ki bi jih bilo treba le še vgraditi v avtomobile, peči ali generatorje. Ob tem doda, ne brez samozadovoljstva, da samo on natančno ve, kako je pravzaprav izdelana vodikova celica. Svojega patenta pa ne namerava nikomur prodati, ne glede na višino ponudbe. Največje zadoščenje pa bo občutil v trenutku, ko bo s svojim avtomobilov prehitel tovornjak, ki bo imel vgrajeno njegovo napravo, in mu bodo ljudje, ki se mu zdaj morda celo nejeverno posmehujejo, čez leta priznali dosežek in mu zanj čestitali. Takrat, pravi, bosta njegov dolgoletni trud in boj poplačana.

 

oooo... to bi pa meni zelo zelo prav prshlo... se gaganjam s karjolo u klanc ko en osu... she dobro, da je le redko potrebno... sam 500 ojrou je pa rahlo tu mach... ne vem... 

Sam ne na felgah no To gre lepo na rat stylane nemce^^

Mislim da sem na MC-ju videl tale avto. Američani bi bili še kar lepi če ne bi povsod tlačili kroma Mene čudi da nima še vetrobranskega stekla kromiranega.

AAAAAAAAAAAA:)))))))) TOTOTO:)))))) sam jz zhou, tku ne tritam sam Lade, tku tritam kar vse kar mi pride u roke:PPPPP a ni prikupna... ravno prav pochasna, da mash obchutek, da si hitra in ravno prav terenska, da mash obchutek, da je cestna :PPPPPPPP

u glavnm... ne vem... che b zhveli tko bogu izza nogu kot jaz... in bi se pol nch hudga slutech pelali domu... in bi na lokaciji znani kot krishki bori... ravno ko pochasi zachne padati mrak... na sosednjem pasu zagledali... srebrnega mitsubishi lenserja brez sprednje tablice s frfutjo... bi se zadrli tako kot jaz... in potem, ko bi chez par sekund mimo pripeljal... drugi... moder mitsubishki lenser brez prednje tablce s frfutjo... bi se she enkrat zadrli... in ko bi chez nekaj sekund mimo v ta istih krishkih borih prpelu she ta chrn mitsubishi lensr brez prednje tablce s frfutjo... bi obnemeli... in besno zacheli grabt po sosednjem sedezhu za mobitelom... in pisali vzhichene mesiche sestri in kolegom... oh... chist sm zmozgana... kej tacga v krishkih borih she ni bilo...  napisano za anale. piwi in end aut.

Edited by PiWi - 14.Oct.2012 at 19:44

glej glej glej, poje SUBARU :))))))))))))))))) hihihihihihihihi 

Edited by PiWi - 01.Oct.2012 at 15:13

a beeejsh... pa vsaj tri modelchke mam od pontiaca... zgleda, da so vsi z leta 70... :SSS lepi :)

:))))))) ZG chrn, kjr modelchek je? :PPPP super to... s temi srechanji... mam rada take "krozhke" :PPPPP brez "krozhkov" mi zhiveti ni :PPPP 

Fak, tile zgledajo res kot avti, ne pa to kar se dandanes vozi po cestah...

Uuuuu... in? si bil? kako je blo? ej, s kum beresh QR kodo? morsh inshtalirat kak programchich? 

Edited by PiWi - 16.Sep.2012 at 16:17

priznam, vse priznam... sm PiWi in sm initialD dzhanki... :SSSS 

Pero: Hud Chevy. Sicer mal preveč modern za moj okus ... rajš kej tacga:

PiWi wrote: UMa meni je she zmjr bl vshech un Shelbi s prejshnje strani. :P Ga mam na desktopi... WI WI WI :PPPPPP ahhhh

Ja, se strinjam. Ampak vseen ... rajš ta Olds v garaži kot Shelby na namizju.

Še ena z MetalCampa:




Edited by Haderach - 24.Aug.2012 at 23:26

UUUUU, sam res je strpjn!!!! kacha strupenjacha... a sm vam zhe zaupala moje prigode z beloushko... no ob kjri drugi priliki... nch tacga... mal sm jo seckala pa take :SSS Ma meni je she zmjr bl vshech un Shelbi s prejshnje strani. :P Ga mam na desktopi... WI WI WI :PPPPPP ahhhh 

Metalski avto? Beat this ...

ma ja, neki tacga... pa prvoshchjo si lahko... in ljubijo veliiiko... sicer pa 3/4 unga folka res ne rabi teh mrcin... da ne omenjam njihove klance, k so kot nashe avtoceste... :PPP hehehe... se zagozdi v shumi, che b ga poslala na nsh klanc :D

she en zelo pogost prizor:



Edited by PiWi - 23.Aug.2012 at 08:59

V USA in Kanadi je pickupov ko dreka. Večji kot so, manjša je verjetnost, da bojo kadarkol v lajfu naložil na njega kakšno stvar, težjo od 10kg. Taogromni niti makedama ne vidjo, imaš pa kakšne mejhne (velikost ala škoda pick-up), ki so tolk natovorjeni, da se komi premikajo :)

GMC-jev je tudi pri nas ... ... ene par.

Lancia Fulvia, 1.6 HF, V4!